Proyecto para un nuevo Centro del Sector Oriente

La mayoría de las veces las obras civiles de envergadura generan efectos ajenos a su objetivo, y estos, dependiendo de cómo se asuman, pueden transformarse en una externalidad positiva. Es el caso de la megaobra vial Túnel Américo Vespucio Oriente que pretende impulsar el Ministerio de Obras Publicas (MOP).

Dicha obra cruzará varias comunas. En dos de ellas. Las Condes y Vitacura, se enfrenta con un ancho bandejón central con características de parque urbano.

Hoy se discuten tres alternativas:

En la primera se proyecta hacer todo en superficie, eliminando dicha área verde y dejando 10 pistas; 4 de servicio y el resto autopista.

Otra postura plantea salvar dicho parque con un túnel bajo la misma área verde, dejando en la superficie las actuales calles de servicio, con lo que podría afectar a la actual y futura masa arbórea de raíces profundas.

Finalmente, la tercera alternativa es correr bajo las actuales calles laterales, dejando estas últimas como calles de servicio.

Propongo una Cuarta Alternativa a ser evaluada, que haga positivas las externalidades generadas por el proyecto vial, ampliando su influencia e impacto, y transformándolo en un Megaproyecto Urbano que instale una verdadera revolución en el sector oriente de nuestra capital.

Pensemos que la Av. Apoquindo se está comenzando a saturar y el sector de El Golf está próximo al colapso por el exceso de éxito. Por su parte, la avenida Vitacura aún no logra una imagen urbana definida.

Próximamente estas comunas serán un solo taco por el exceso de vehículos y el importante déficit de calles. Entonces, esta propuesta nace con la intención de fundar un NUEVO CENTRO ORIENTE, ahora en sentido norte – sur.

Imaginemos empresas, oficinas, hoteles y comercio, con la mejor accesibilidad de Santiago: nada menos que por una carretera de alta velocidad que los une subterráneamente con toda la ciudad, con sus salidas a la costa, norte y sur, a los centros invernales, a los Mall o al aeropuerto. De manera expedita y segura. Todo ello hace más atractivo el financiar una obra de esta naturaleza.

Con esta cuarta alternativa, los dos municipios involucrados (Las Condes y Vitacura), así como sus vecinos y habitantes, logran beneficios: Los primeros por las inversiones, actividades y patentes que generarán ingresos y, los segundos, por la gran plusvalía que obtendrán con la importante demanda que se producirá por querer estar ahí, es decir, en el nuevo centro. Incluso, al entender los vecinos los reales beneficios de todo tipo que lograrán, podrían co-financiar las obras que enfrentan sus propiedades, tal como se hiciera con los paseos peatonales del centro.

Los inversionistas del túnel aumentarán la cantidad de vehículos en sus pistas, dado que se incrementará su uso al considerar este nuevo polo urbano como centro de origen y destino.

Creo que estas oportunidades se dan poco en la historia de la ciudad y se debe, a lo menos estudiar la idea.

Los alcaldes involucrados tienen la oportunidad de establecer los lineamientos para un renovado Santiago. El Siglo XXI requiere de nuevos Vicuña Mackenna para la ciudad, y esta obra de escala metropolitana y no comunal es el primer paso. Algo digno del Bicentenario.

En efecto, se propone:

- Colocar en la misma área -en superficie- las calles de servicio con dos pistas por sentido, y bajo ellas, las pistas del túnel con 3 pistas por sentido, es decir la obra se ejecuta en un solo acto, a tajo abierto.

- Todas las instalaciones que corren bajo las actuales pistas no se modifican, dado que no irán túneles ni repavimentaciones de las actuales calles.

- La ejecución de la obra se podrá hacer sin afectar la actual circulación dado que se efectuará por el medio a través del bandejón central.

- Al no tener túnel, los árboles de raíces profundas no tendrán problemas. Además muchos de los actuales que bordean el bandejón central, quedarían en los nuevos amplios jardines propuestos.

- Al separar el tránsito de superficie de los actuales edificios, y crear un colchón verde de árboles y arbustos, se logra disminuir de manera importante el desagradable ruido que emiten los vehículos motorizados.

- Con lo anterior se obtiene una mejoría real en la calidad de vida de los vecinos, a los cuales además les aumentará el valor de sus propiedades. Es decir, se generará una evidente plusvalía.

- Al tener grandes “veredones-parque” se obtiene una mayor ocupación y uso de las áreas verdes, ya que no se tiene que cruzar la peligrosa avenida para llegar a su centro, en especial los niños y adultos mayores.

- Junto con el equipamiento y mobiliario tradicional de estos espacios, se propone ejecutar ciclovías por ambos bordes, así como una pista atlética para el trote y las caminatas deportivas. Junto a ello está el parque propiamente tal. Pensemos que en algunos tramos se obtendrán espacios de algo más de 20 metros de ancho, es decir, se obtienen dos largos parques superiores a lo existente hoy, ya que con los montículos del borde actuales en el bandejón central, se reduce de manera importante el espacio de real uso, y que es sólo de maicillo.

- Con este proyecto, a lo menos, se triplicará la masa arbórea, es decir, la cantidad de árboles, lo que es coincidente con aquellos que defienden el parque actual, ante el temor de perderlo todo.

- El mismo ancho de las nuevas aceras permitirá, por ejemplo, el uso de espacios para cafés y restaurantes, atractivas salidas de hoteles o comercio.

- Los municipios involucrados podrán cambiar el actual uso de suelo de sectores del Plan Regulador comunal, permitiendo con ello el uso de actividades compatibles con la vivienda, como turismo, comercio calificado, oficinas profesionales y empresas en general.

Debemos REFUNDAR NUESTRA CIUDAD CAPITAL y ¡AHORA ES LA OPORTUNIDAD DE HACERLO! y lo mejor es que todos los involucrados ganan, vecinos, municipalidades e inversionistas.

Respecto a los costos, en ningún caso serían superiores a los actuales, y estimo que incluso inferiores, pudiendo involucrar en su financiamiento a más “socios”. Se está agregando real valor a la ciudad.

Es una gran oportunidad para un gran Proyecto Urbano.

* Nota: Proyecto inscrito en Notaría con Repertorio 7976/2007 protocolizado bajo el Nº 1444.