Sacar Tobalaba ¡No!

El eventual cierre de este aeródromo traería un impacto negativo a toda la ciudad y a sus actuales potencialidades. No nos apresuremos en tomar decisiones sin medir adecuadamente las consecuencias como país, decisiones que luego será tarde para rectificar. (escrito para Portalinmobiliario.com, 25-03-2008)

Producto de un triste accidente aéreo en las cercanías del aeródromo Eulogio Sánchez, (Tobalaba), en la comuna de La Reina, se activó una fuerte campaña de comunicación pidiendo el cierre de este importante centro de operaciones de transporte aéreo. Debemos entender que su cierre debe ser evaluado con sumo cuidado, porque tendría un impacto negativo en el desarrollo de la ciudad y en sus actuales potencialidades.

Ya hace 5 años, Pedro Ortiz Castaño (*) , comentó en una conferencia en la Cámara Chilena de la Construcción, el problema que significa tener aeropuertos alejados de la ciudad. “Si (Pudahuel) quedara saturado y tuvieran que volver a hacer otro, seguramente tendrían que hacerlo a 50 kms. de distancia. Y por lo tanto, 50 kms. en un aeropuerto son muchos kilómetros y tienen un enorme costo sobre la economía local, costos que se calculan en kilómetros, pasajeros, etc. podemos decirles que vale más el transporte de esos pasajeros que el propio costo del aeropuerto”, dijo en el marco del seminario internacional denominado ‘Ciudad & Oportunidades’.

En este escenario, el aeródromo de Tobalaba se erige como única alternativa real a Pudahuel, y su cierre sería nefasto. Se debe recordar que el gobierno del presidente Lagos prometió un aeropuerto alternativo antes de cerrar Cerrillos y no se cumplió. Hoy, el cierre de dicho aeropuerto ha generado una evidente presión sobre Tobalaba.

El futuro de Tobalaba

El gobierno nombró la llamada mesa técnica por el aeródromo de Tobalaba el 29 febrero recién pasado. Ella está integrada por el intendente metropolitano, los alcaldes de La Reina y Peñalolén, los Seremi del Obras Públicas, Vivienda y Transporte, así como un representante de la Dirección General de Aeronáutica Civil y el Director de la CONAMA, entre otros.

Es de esperar que la decisión sobre el futuro de Tobalaba se tome sobre bases de criterios técnicos y no al calor de una tragedia. No se debe perder de vista que los responsables serían quienes autorizaron viviendas en torno a Tobalaba, y poblarlo. La existencia de aeropuertos al interior de la ciudad no puede depender solamente de la variable de los accidentes.

Además, hay que tomar en cuenta que éste fue construido en 1954 y desde ese entonces la ciudad y el entorno del mismo han cambiado mucho. Además es fundamental tener presente que según la Dirección de Aeronáutica, el lugar cumple con todas las normas internacionales de seguridad, y sólo en 2007 hubo más de 75 mil vuelos.

Si sólo se toman en cuenta los argumentos esgrimidos para el cierre del actual aeródromo, deberíamos preguntarnos: ¿Por qué se ha permitido durante los actuales gobiernos, la existencia de grandes desarrollos inmobiliarios para viviendas, turismo, oficinas y deportes, en el entorno del actual aeropuerto internacional Arturo Merino Benítez, es decir, de Pudahuel? Basta recordar el núcleo ENEA, los proyectos de Desarrollo Urbano Condicionado en construcción, paralelos a la carretera 68, y la cancha de golf pública en esas inmediaciones, por ejemplo.

Si nos preocupamos del daño producido por una avioneta, lamentable por cierto, imaginemos que pasaría si sobre estos nuevos desarrollos se precipitara el avión de pasajeros más grande del mundo, que viene ahora a la Feria del Aire y del Espacio (FIDAE) y que se realizará en Pudahuel.

No nos apresuremos en tomar decisiones sin medir adecuadamente las consecuencias como país, decisiones que luego será tarde para rectificar. Instalar un aeropuerto en un territorio no es fácil ni cosa de un día. Por ahora estimo que mover o trasladar el aeródromo Tobalaba ¡No!

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